Endurance Dysosmian(a.k.a.自転車と象)

陽射しが強くなってきて BBB WINNER PH のありがたみをひしひしと感じるようになった。 朝～夕方までレンズ変更の手間も掛からず、ずっと付けてられる。それにもまして、換えレンズを持っていく必要が無いというのはほんとありがたい。 ただ濃くなるとグレーになっちゃうのはちょっと残念。 使い始めて気付いたんだけど、ロードバイク乗るときってそんなに濃いレンズ必要無いんじゃないだろうか？前傾姿勢であんまり上向かないし、アスファルトの上を走ってる限り照り返しがまぶしいって事もほとんど無い。 よくバリバリロード乗りの方がミラーレンズのサングラスかけてるけど、アレは過剰装備に思えてならないんだけど。何か理由があるんだろうか？レーサーだったら表情を悟られないためとかあるのかな？ それよりも偏光が入ってるとかなり便利かも。 “道路のでこぼこがはっきりする→異物の早期発見が可能→パンク防止” って効果がありそう。 でも調光+偏光は高い。自転車用だと有名どころのRUDYにある。 RUDY PROJECT(ルディプロジェクト) IMPACTX RYDON 偏光調光グレイ 36,750円だって。僕には買えん。 WINNER PH買うときに第一候補にしてたのが UVEX（ウベックス）control vario（コントロール ヴァリオ） 今買うなら絶対こっちにする。安いしカッコイイ。 スノーボードやってたときもUVEXのゴーグル使ってた。やっぱり専業（でも無いけど）メーカーの物の方が機能もしっかりしてると思う。 調光は数年でだめになる（何度も濃淡繰り返してるうちに濃いまま固まる）んで、BBBのレンズが逝かれたら次は絶対UVEX。

F20-Rのハンドルポジション変更を検討してるんだけど、ついでにハンドル変えちゃうのもいいんじゃないかと思って楽天。 PROFILE DESIGN COBRA WING うお、かっこいいじゃん。 レビューとか書いてる人いないかなと思って「COBRA」で検索したら別のコブラが見つかった。 SILVA COBRA オォｫ!!カッコイイ!毒々しい。特に赤 や黄 はかなりコブラ。F20-Rに付けるなら赤かな。 とか思った事をすっかり忘れてカミハギに行ったら売ってた。 赤黒は売ってなかったんで黒シルバーを購入。 買ったはいいけどバーテープ交換やったこと無い。今巻いてあるのを剥がしながら確認してみる。リバースエンジニアリング。 途中適当に剥がしたら両面がハンドルに残った。これがむちゃくちゃ取りにくい。ディグリーザーで擦ってきれいにした。 なるほど、ハンドルの中心から半分+くらい重ねながら引張り気味で巻いていく。 （SILVAのパッケージにはエンドから巻いていくように書いてあるけど、この方が滑り止め効果高そう。） 巻き始めの部分はテープを斜めにカットして、直角が出るように処理する。 （デフォルトテープを巻いたのメーカーかショップか知らないけど、巻いた後にカッターでカットしたっぽくて、ハンドルにくるっと一周ナイフ跡が付いてる。それは無いんじゃない?） ブレーキの部分はテープを10cm位カットしたものを使ってカバーをしておく。隙間予防かな。 でしばらく考えてこんな手順でやってみた デフォルトバーテープをハンドルに1周巻いてカット。円周長のテープが出来上がる。 Newテープの巻き始めの部分に斜めに貼り付ける。幅の1/3位の辺りから逆の辺に当たるように。 貼ったラインに沿ってカット。そうすると巻き始めの部分が出来上がる。反対側は逆向きに。 テープの反対側を10cm位カット。ブレーキ周りのカバー用に。 両面テープ全部剥がして、巻き終わりの方からクルクルっと小さく巻いておく。 テープ巻きスタート。重ねを大きく取りすぎると足りなくなる（1回やらかして最初からやり直した）。そこそこ伸びるので引張り目で巻いていくと出来上がりが美しい。その分クッションはなくなるのかな。 ブレーキの部分は剥がす時に確認したとおりに。カバーテープと重なる部分は分厚くならないように特に引張り気味で。 エンドの部分は適当に...

またコケタ… 今度は言い訳できん。するけど。 僕は低血圧です。低血圧は朝が弱いというレッテルが嫌で、朝から気合で動きます。 目覚まし止めたらorzのポーズ3分。これで頭に無理矢理血液を送ります。たまにこの姿勢のまま寝てしまうこともありますが。 何とか動けるようになったらコーヒーと甘い物で朝ごはん。カフェインでシャッキリさせて糖分で血糖値を上げます。 これで30分後には仕事に取り掛かれます。 ビンディングペダルには通用しなかった… 今日は訳アリでJAMISで業務先へ。仕事には使いたくなかったんだけど。 家出て5分後、 “右足のビンディング外して左足着こうとした” それは無いわ。ボケ倒しじゃん。 キャッチ&リリースを頻繁にしなきゃならない街中走行は想像以上に気を使う物だった。 これからはサイクリングルートを考える時その辺も考慮に入れないといけない。裏道とか路地を走るの好きなんだけどな。そういうのはKHSで楽しもう。 まあ、勉強になった。

アクセスログを見ると「ダイナパック 」がらみのキーワードでこのblogにたどり着く方がかなり多い。 ちなみに次に多いのが「Q2 Quasar」関係。 ダイナパックとF20-Rは個人的にはマッチしてると思う。 基本的に小径車、特に折り畳み車はバッグなんかの用品を取り付けても、大概キマル。個人的にはそう思ってる。 F20-Rの場合、サドルとリヤタイヤの間にかなり空間があるんで、ダイナパックみたいなそこそこ大きなバッグつけても窮屈な感じにならず、逆に程よく空間を埋める感じで収まる。隙間が多いのが用品付けてもバランスが崩れないポイントなのかも。 あとシートポストが寝てるおかげでバッグの跳ね上がりが絶妙なのもポイント。そこそこ大きなバッグつけてても速そうな自転車に見える。と思う。 フロントにリクセン化したバーパックも付いてるけど、ここまでやるとさすがに煩い。日帰りならダイナパックのみでまあ何とかなる。 で、だ… サテライトにもバッグが欲しくてダイナパックをつけるためのアタッチメント、フィクサー7を購入した。 自転車届く前にすでに買ってたんだけど、その時から似合わんのじゃないかと不安はあった。だから納車3週間経ってもなかなか作業に着手する気になれなかった。 ようやく昨日取り付けてみたら、なんかえっと…うーん…写真ぼけてる…じゃなくて…まあ、そういうものとして見ればアリなのかな。 横から見てる分にはそれほど酷くないけど、後ろから見るとかなり重たそうに見える。せっかくの細身ロードバイクなのにデカ尻。シートポストが起きてる分バッグが跳ね上がり、後ろから見たときの面積が大きくなってるのが原因か? シートポストがF20-Rほど出てないので、バッグの蓋がサドルと干渉して大きく開けないけど、まあそれは折込済み。 一番問題なのはバッグ外したあと。シートポストにアダプターが残るんだけど、それが非常にかっこ悪い。付けてる時以上にかっこ悪い。これは是非使わない時は外したい。F20-Rではそれほど酷いとは思わないんだけどなぁ。 となると必要時毎回シートポスト抜いてフィクサー7付けて帰ってきたらシートポスト抜いて外してってめんどくさいわ!! SATELLITEでダイナパックは止めにするか。 となるとツーリング用にバックパックを本格的に検討しないと。

忙しい。 あんまりいいたくない言葉だけど、状況的には納期ギリギリか飛ばすかの瀬戸際って感じ。 切羽詰った時に限っていらん事をするのは中学生男子なおっさんのデフォルト。 F20-Rで使ってるチューブR-airのバルブキャップは白っぽい透明。JAMISのチューブはなんだか知らないけどバルブキャップ黒。 Q2 Quasarのリムは黒、DT-SWISS RR1450 mon chasseralのリムは白。 そうか、そういうことか。 交換してみた。 うん、いいイイ。 …さて仕事するか。 LIFUの工具セット届いたんだけどそれは開けない。開けたら絶対スプロケット外してクリーニング始めちゃうから。 その辺分別あるのが中学男子じゃないリアルおっさん。

またパンク(K) RR1450 mon chasseralの白リム、想像通り汚れが目立つ。JAMISがディスプレイラック上段に吊ってあるせいで、ホイールが目の高さに来るんで余計気になる。 ディグリーザーで拭き掃除。 その時何気なしにF20-Rのタイヤを触ったら前輪の空気が抜けてた。またパンク? 土曜日にチェーン、スプロケ、ホイールの清掃をしたときタイヤのチェックもした。適正空気圧にして近所を100mくらい走ってタイヤ拭いてラックにしまった。って事はその100mくらい走ったときになんかあったって事? パッチ当てて修理。 Panaracer□ イージーパッチ の残りがあと一つ。5回もパンク修理してる。 そろそろタイヤ変え時なんだろうか。3,000km越えたくらいなんだけど、タイヤユルユルでレバーなんて必要ないくらいになってるし（伸びた?）、傷だらけだし、細かいひび割れも見えてきた。 次は一度経験したいと思ってた SCHWALBE STELVIO いってみようかな。チューブは R-Air 一択だけど。 工具注文 土曜日にF20-Rのクリーニングをしてた時、スプロケットの隙間の汚れが取れなくて悔しかった。 いろいろ見てたら本気でキレイにするにはやっぱり分解するのがよさそう。分解かぁ。 分解は好き（子供）。組み立てるのもまぁ好き。でも調整が嫌い。ブレーキやディレーラーの調整は今のところタッチしたくない。 でもスプロケット外すくらいなら特に調整とか無いし、自分でも何とかなりそうかと思い工具を注文した。 LIFU　LF－82A5－011 工具セット 安物だけど㌧でもなく酷い精度じゃないみたいだし、やばそうなのは買い増しすりゃイイやってことで。 11-25Tのスプロケットは…(J) 店長に無茶っぽくていいんじゃないと勧められてJAMISに付けた11-２５Tスプロケット。案の定無茶だった。 先週100kmくらい走ったけど、小さい方の歯車4枚キレイなまんま。全然踏めてない。 サイクリングロード行けばアウタートップ踏むことできるかな… 失敗ではない。無茶ってだけ。 サドル嫁に(J) JAMIS SATELLITE WについてたサドルSelle san marco ischia W。 いろいろパーツ交換の上、納車されたサテライトだけど、サドルだけは交換じゃなくて追加購入になった。 コンビニ...

F20-Rのスプロケットが異様に真っ黒。 こんなに真っ黒になったのは初めて。 チェーンやスプロケットが汚れてると凄く気になる。フレームが汚れてたり塗装剥げたりしても「味」で済ませちゃうけど、この辺が汚れてると「手抜き」に見える。一気に安っぽくなる。 いい天気でサイクリング日和だけど、今日はそんなわけでF20-Rのメンテナンス。ブレーキ効かないのも気になってたし。 でも特別な工具とか持ってないんでお手軽コース。 まず、リムをパーツクリーナーで清掃。 これするだけでブレーキの効きは多少復活する。元々効かないF20-Rのブレーキだからマメにやるようにしてる。 ホイールをQUASARにしてから、リムを拭いたウェスの汚れが酷いような気がする。ウェスが艶黒になる。デフォルトのホイールよりリム柔らかいのかな。 次にチェーン清掃 異様に黒いチェーンをじっくり観察してみたらルブ切れてた。何でだろ。拭き取りしすぎたのかな。 ディグリーザー とバルビエリのクリーナー を使ってガガガガっとクリーニング。 3回汚れたディグリーザー捨てて、4回目でようやく納得いくキレイさに。 ちなみに汚れたディグリーザーは使用済みウェスを入れたビニール袋に捨ててる。ウェスにしみこませて廃棄。 スプロケキレイにしてルブ注して完了。のんびりやって1時間くらい。 詳しいメンテナンスの手順なんかは解説サイトがいくらでもあるんで省略。 JAMISの105スプロケットやアルテグラチェーンと比べるとF20-Rのそれらは艶がない。 CS-6500-9 & CN-7701 あたりを奢ってやりたいなぁ。

今日ようやくJAMIS SATELLITEでお出かけできました。 週の頭の時点では常滑まで行こうかと思ってたけど、やっぱり平日仕事が優先。栄のデザイン事務所と植田のお客さんのところに行くことに。 途中ITサポートを請負ってる会社からPCが起動しなくなったと連絡が入り、電話では埒が明かず仕方なしジャージと3/4カーゴパンツのまま訪問。 笑われた。 まあそれはいい。問題は女性社員に 「なんかシュッとしてる～」 って言われたこと。 それはナニ?普段相当シュッとしてないって事? ちょっと凹みながら植田方面へ。 八事日赤近くの交差点で信号待ちしてたらチェーンが外れた。片足ペダルにくっついたままだったんでバランス崩してコケた。車道側に。 30km弱しか乗ってないのにもう初立ちコケ。 外すのはまず車道側だね。なんかあっても足つけるように。学習した。 でも止まる時にビンディング外せなくてとか、付けてるの忘れててとかじゃないから今回のは僕ルールではノーカウント。 とは言っても自転車的にはきっちりカウントされてた。ペダルと、Rディレーラーに傷。 まあその程度で済んでよかった。 怖い&恥ずかしい思いしたから慎重になって、結構頻繁&早めに外してつま先漕ぎ。安全確認できたら落ち着いてキャッチって乗り方に落ち着きそう。 街道レーサでもメッセンジャーでもないんで、シリアスな乗り方はしない。止まる時、ちょっとでも不安を感じたらビンディング両足外す。基本車道走るけど車の状況次第で歩道に逃げることも厭わない。F20-R乗るときは被らないことも多いヘルメットも必ず被る。あとこけても嫁には言わない。 ビビリだなぁと思うけど、危ないことしてるっていう自覚があるし、もういいおっさんだし、普段シュッとしてないし（結構根に持つタイプ）、この程度の生き延びる努力はしとかないと逆に恥ずかしい。 個人事業主は自分の身になんかあったら方々に迷惑かけるし、食っていけなくなる。 明日も生きてること前提で自転車で遊ぶのを許してもらってるって感じ。 初コケで、いやノーカウントだけど、結構人生考えてしまいました。 植田のお客さんの話は近いうち記事にします。

6双目のグローブ 最初のグローブ買ってからまだ1年たってないのにもう6双目。経験値だけは積んだ。 で、その経験が生かされるかというとそうでもない。だから6双目。 今回買ったのは Pearl IZUMI Slice Glove P.R.O.に続きまたUSAパール。今までの中で一番手のひらのクッションが厚い。 Web見たらSlipstreamの アーガイル柄のグローブ もあった。これは洒落てる。海外通販してまで欲しいわけじゃないけど。近所で売ってたら買っちゃうかな。 P.R.O.は手首のベルクロがないタイプでかっこいいんだけど、外しにくい。このタイプには絶対指の股にループ付けるべきだと思う。 SLICEは甲の側にベルクロがある。このタイプは親指の付け根にぽつんと日焼け跡が出来る。個人的には掌側にベルクロがあるタイプが好みなんだけど、フクイには無かった。 パンク 営業の途中デニーズで昼飯食って出てきたらパンクしてた。 F20-Rにはツール缶用のケージを付けてないんだけど、なんか予感がしたのかCHROMEに入れてきてた。 さくっと修理するつもりが、パンク穴の位置がちっとも分からない。結局30分以上かかって完了。客先には遅刻。 遊びに行くときはともかくとして、仕事で乗るときは今度からパッチじゃなくて予備チューブ持っていこう。 CHROMEは仕事のときしか使わないからこいつの中に突っ込んどこう。 メッセンジャーバッグ欲しい ということでメッセンジャーバッグに入れる物が増えてきた。冬の間はバッグに仕事道具のほかに綿シャツを入れてた。汗でべたべたのまま商談は失礼だし。最近は チノパンもバッグに入れて持っていくようになった。半ズボンで打合せはちょっとナイ。そうなるとmini metroではちょっと小さい。 やっぱり大きいのを買っておくべきだった。 CITIZEN買っちゃおうかな。色は今（黒×赤）の逆転パターンの赤×黒で。自転車予算からじゃなくて仕事経費と考えれば安いもんだし。ちょっと検討。 携帯ツール 行きにパンクして、帰りはリヤライト（ topeak（トピーク) レッドライト ）のネジが緩んでハズレそうになってた。以前も同じように緩んで落とした経験がある。こいつの弱点。 ドライバー持ってなかったんで、外してポケットにしまった。一応の反射版はあるけどやっぱりライト無いと不安。 JA...

5日に納車になってから今日まで、天気悪い日の方が多いんじゃないだろうか。 週末自転車乗りに行かないと出費がかさむんだよな。 部屋の整理 いろいろ増えた物を何とか片付けたいと思いおおよその構想を練った上でホームセンターへ。 必要な物と必要そうな物と使えないかもしれない物いろいろ買って帰宅。早速作業に取り掛かる。 ホイールバッグがとにかく邪魔。僕の持ってるバッグの中で一番でかい。それが二つも。 自転車の裏側の壁にフックをつけてぶら下げてみた。ついでに壁にいくつかフックをつけてヘルメットや輪行バッグなども吊るした。 小物を入れるラックも作った。といっても廃棄予定の組立家具の一部とカゴをタイラップで結んだだけ。 ホイール引っ掛けて飾って置けるし、見せる収納ってやつ?割といい感じにまとまってほぼ満足。 重さ量ってみる まだ外は雨降ってる。手洗いに洗面所行ったら体重計の存在に気付いた。当然持って部屋に戻る。 サテライト持って体重計に乗る。70.2kg。 デジタル体重計なんでいちいちピッ、ピッっていう。気になったのか嫁が覗きにきた。 「男の子は退屈だとロクなことしないね。」うん、そう思う。ゴメンね。 今度は素で。60.8kg。 差し引くと 9.4kg 。（サドルバッグとボトルケージ付けた状態） カタログでは9.9kgってことになってるんで500g軽くなったって事か。もう少し軽くなるかと思ったんだけどな。 タイヤとチューブ交換で200g軽量…いかんいかん、 雨の日は物欲3割り増しだな。 ちなみにF20-Rは11.5kgだった。 ツールボトルにツールを詰めてみる PROのツールボトル、僕が調べた中で一番高さがある。微妙な違いだけど。でもその微妙のおかげでTwoTimerがぎりぎり入る。カトーサイクルで現物あわせで確認済み。 その他イージーパッチ、TACXタイヤレバー、クイックのレバー、軍手を入れた。あと小さめの携帯ツール位は入りそう。これは近々買っておこう。 グローブまた落としたみたいorz 5双目のグローブ、PEARL IZUMI P.R.O. GROVE右手が無い。どこかで落としたみたい。2回しか使ってないのに… 明日6双目買いに行こう。1年弱でどんだけグローブ買うんだ…

JAMIS SATELLITE（ジェイミス サテライト）の変態っぷり自慢系エントリ、明らかにオナニーエントリはこれで最後にします。 RSS登録してるとか、トップページをブックマークしてるとかいう人は大していないと思うんで、自慢話を長々と全部読んでる人はほとんどいないと思いますが、長いこと欲しかったおもちゃを、ようやく手に入れることができた奴の心理、ご理解ください。 海外通販アイテム Stronglight PULSION 同ブランドのVULCANが欲しくて、Stronglightの本国フランスのショップに注文したのに結局無くて代替で送られてきたクランクセット。穴開いてるばかばかしさに惚れたんで、まあこれでしょうがないか。ちょっと妥協入ってる。 BBが付属してなくて組んでもらったお店で手配してもらった。 先月仕事で三河方面に行ったとき、たまたま入った店にVULCANが並んでて、ちょっとムラムラしたけど、何とか堪えた。次行ってもまだ並んでたら今度はどうなるか分からない。だからもうその店には行かない。 DT-SWISS RR 1450 mon chasseral ヒルクライムには今のところ全く興味ないのに"ultra lite climbing"なホイール。 白いリムのホイールが欲しかったから、ただそれだけの理由で選んだ。イギリスから来た。国内定価の約半値。送料無料。注文してから1ヶ月近く放置されたけど、まあいい買い物だった。 輸送の途中でぶつけたのか、ハブががたついてた。店長さんが気が付いて直してくれた。ほんと自転車村はいいお店です。 ラチェットの音は“コココココ”って感じで割としっとりした音。 スポークのデザインは特別凝ってない。メンテナンス性重視って書いてあった。 ホイールについてきたバッグ。割とカッコイイ。 あとはコンポーネントをSORA&TIAGRAから105に変えたくらい。 次はたぶんタイヤかシートポスト。それまで物欲系エントリは多分無いと思う。財布が続かない。

午前中フクイサイクル行ってクリート買ってきた。 crankbrothers プレミアムクリート 帰ってきたら注文した靴届いてた。 PEARLIZUMI X-Alp Low 早速取り付けてキャッチ&リリースの練習をしてみる。トイレ前の廊下で。嫁がスゲー邪魔そうな顔して横をすり抜けていった。僕終始ニコニコ。 昨日のエントリでペダルと靴の相性かなり心配みたいなこと書いてたけど、大丈夫。イケル。 QUATRO SLは軸がちょっと太いんで、幅のあるシューズだとそれを踏んづけることになってうまくキャッチできないんじゃないかって事だったんだけど、まぁ実際踏んづけてるんだけど、クリート付属のスペーサー咬ませれば問題なし。軸を避ける為に横方向の調整が利くプレミアムを買ったんだけど、逆にめいっぱい外側に振って、靴がクランクに近づくようにセッティングしてみた。 で、初乗り。雨降りそうだし、仕事も残ってるんでご近所一周だけ。 比較対象がF20-Rだからろくなレビューにならないけど、 とにかく振動が少ない　スーッと進んでく 変速がスムーズに決まる ブレーキが効くっていうのはこういうことなんだ とにかく何するにも軽い その上ビンディングってすごい 正直ロードバイク舐めてた。F20-Rが「割と走るフォールディング」って言われてるからそんな極端に違わないと思ってたんだけど、こりゃ別物だわ。 JAMIS SATELLITE、総額30万といってもフレームだけの金額なら数万のクロモリバイク。これでこんなに凄いんなら最新のカーボンフレームって一体…ゴクリ。 いやいや、正気になれ自分。どんだけ金突っ込むつもりだ。自営業そんなに甘かないって事、身をもって経験してきてるだろ。 でもなんかF20-R大好きなだけに悔しいな。ちょっと何とかしようかな。…年明けくらいに。 ポジション調整兼ねた慣らし走行は、週末雨っぽいから週明け早々にでも行こうかな。

5月5日納車されたJAMIS SATELLITE WOMANだけど、まだ1回も乗ってない。 靴が無いから。 4月の話では、ビンディングペダルだけものすごく遅れるから、仮でフラットつけて納車されるって話だった。 ところが取りに行ったらペダル付いてた。 CRANKBROTHERS QUATRO SL ロード用の本気シューズは履きたくなくて、SPD-SLとかの3穴系はしょっぱなから候補から外した。かといってシマノのSPDペダルは付けたくなかった。ちょっと無骨。 残ったのがQUATRO SL。3穴クリートが付属してるけど、どこかのブログでAdidas CycloneとQUATRO SLの組み合わせでいけてるって記事を見たんで、それで行こうと。 あとはまあ当然見た目。 あれ?今トラックバックしようと探したらその記事見つからないんだけど。 …勘違いしてた? それどころかQUATRO SLに2穴系シューズは難しそうって記事見つけちゃったんだけど… ちょっとまずいかも。 見たような気がするCycloneとQUATRO SLの組み合わせならまだしも、今回買った（明日には届く）シューズ、 PEARL IZUMI X-Alp Low Cycloneよりごつめ。 … … まあイイや。明日になれば分かる しょ。 朝一クリート買ってこよ。 ペダル入ってたケースも貰った。 えらい凝ったケース。 一緒に入ってたステッカーも可愛らしい。

雨の日の自転車いじりシリーズ。ちょっとくどかったけどこれがラスト。 サイコン取り付け いろいろ使えない事実が判明し続けるTRELOCKのサイコンBB2000。 デュアルバイク対応と謳ってるくせにそれはスピードだけでケイデンスは別（ケイデンスキットを別途購入しても都度コード入力しなおす必要有）とか、数え上げると放り投げたくなるくらいの駄目っぷり。 今回判明したのは、ステムに本体を取り付けるには付属のベルトが短すぎるということ。 RITCHEYのステム特別太いわけじゃないから、多分ほとんどのステムにつかないと思う。細いスレッドステムのママチャリとかピストなら大丈夫だろうけど、そんな自転車にこのサイコンは付けないでしょ。 結局タイラップで縛った。 あと本体を取り付けるナイトライトベースの角度がおかしいから案の定サイコンが前傾してしまう。 絶対設計間違ってる。ベースの厚みのせいでものすごく不恰好だし。 これは間違って送られてきてそのまま手元に残ってる、ナイトライトなしのベースを使うことで対処した。それだと前傾してなくてずいぶん薄い。 バックライトの機能使えなくなるから、夜はメーター見られなくなるけどその方がまだマシ。 スピードセンサー。 ケイデンスセンサーも同じ形。 今手元にいろいろ訳あってスピードセンサーが三つある。おんなじ形ならコードさえ入力すればケイデンスセンサーに使いまわせるかなと期待してたんだけど駄目だった。そういうところはきっちりしてる。 でもこれ用にケイデンスキットは買わない。今F20-RにつけてるのをJAMISに移植する。 簡単に付け外しできるように加工したけど、やっぱり面倒。JAMISで固定。 そんなことよりTRIGONカーボンフォーク。ホイール、クランクセットに続く大物カスタマイズその3。元々カーボンフォーク付いてるのにこれに付替え。 左の自転車は2007年のJAMIS QUEST。 これが欲しかったんだけどもう無くて、2008年は色変わっていまいちピンと来なくて、で、これと一緒の色のSATELLITE WOMEN を買った。男のクセに女性用モデルなのはそのせい。要するに色。 07QUESTをお手本にカスタマイズするなら当然フォークはカーボン黒になる。 でTRIGON OBLLIX RIBBED ROAD FORK。 EASTONじゃなくてTRIGON...

第4回（5回?）ホルモンサイクリング開催。 ルートは奥町～クレール平田～木曽三川公園～桑名の焼肉屋～弥富。前回木曽三川公園で諦めて辿り着けなかった店がゴール。 13時奥町着。以前使ってたSerfasのサイコンを友人に差し上げる。いつも付き合ってもらってるお礼。取り付けもさせて頂く。 16時焼肉屋到着。ホルモン(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ 川沿い走ってるときバーベキューやってる家族を結構見かけて、かなり「肉食いてー」モードだったんで大いに堪能。 臭み全く無く、油超甘い。味付けは味噌だけだったけど結構さっぱり。塩もあればなぁ。 弥富から輪行で木田。帰宅。 総走行距離　72.51km 総クランク回転数　12,367回転 平均スピード　21.4km/h 平均ケイデンス　63rpm 累積走行距離　2,822km

チャリ見酒してたら寝てた。まだ書きたい記事は残ってたのに。 サドルバッグ取り付け 長いこと我が家在庫になってたORTLIEBのサドルバッグ。 Sサイズでも電話・サイフ・たばこ・おにぎり・目薬くらいは入るかな。 工具はツール缶に入れてボトルケージへ。汗拭きタオルはウェアの背中ポケットへ。 これでF20-Rのダイナパックに普段入れてる量と同じくらい。 長距離サイクリング時用にダイナパック取り付け金具（フィクサー7）は買ってあるけど、あんまり出番はなさそうかな。 サドルはF20-Rと同じゾンコラン。かっこいいのもあるけど尻が慣れてきたから。穴あき（クッション多目）の方にしようかとも考えたけど、アルバムでは割といい感じに見えたのに実物見たら結構ふっくらポッチャリ。スレンダーがタイプなんでチェンジ!お引取り願いました。 今日はいい天気だから昨日ぽしゃったホルモンサイクリング開催。SPDシューズがまだ来ないので、F20-Rで。輪行の予定もしてるし。

DT-SWISS RR1450 mon chasseralについてたクイック。 カッコイイ。リム・ハブに合わせて白だともっとかっこいいかな。いやそれだとかなりやり過ぎだな。 でも個人的にクイック自体が自転車のデザイン的に邪魔って思ってる。 どれだけかっこよくデザインされてても、無い方がもっとかっこいい。 そこでF20-Rで実績のあるアレに交換した。 クイック交換 TIOGAのHUA010。 レバー外すとシンプルな見た目になる。コロンとした円柱が残るんだけどそれはそれでなんか可愛らしい。 サイクルスポーツ5月号99ページに “ グラビティゼロのスペシャルモデルはクイックレリーズのレバーを外すことができる。軽量化のみならず、防犯にも役立つ画期的なアイデアだ。 ” っていうキャプションついてこれが紹介されてる。 あの軽量化に命かけてるグラビティゼロがほんとにTIOGAのクイックなんて使うか? たいして軽くないと思うんだけど。シャフトの素材が違ったりするのかな。 防犯の効果は確かに多少あると思うけど。 グラビティゼロは軽量化のため、僕は見た目。同じパーツをセレクトしても方向性は全く違う。 軽量化かぁ。そういう考えはこの自転車のパーツ選択でほとんどなかったなぁ。