Endurance Dysosmian(a.k.a.自転車と象)

Cyclehackってエントリを2つ書きましたが、知ってる人は多かったかもしれないですね。 まあ、hackなんてそんなもんと思って読み流してください。 伊吹山ヒルクライムに向けてペダルと靴を新調した。 TIMEとDIADORA。 タイムICLIC CARBON DIADORA PRORACER 2.0 ホントはGaerneのG.Mythos_PlusのArt が欲しかったんだけど、受注生産で数ヶ月待たないと届かないらしい。 （CRCでは売ってたけどサイズが合わなかった） それじゃ伊吹山に間に合わないので断念。 イタリアの職人手作りシューズなんてこんな機会でもないと買えないしねぇ。ちょっと残念。 今日仕事終わってから、ペダル交換して、シューズにクリート付けて、ポジション調整してみた。 今までのCrank BrothersのQUATTROにCarnacのHeliosと比較すると、ずいぶんペダル軸と足裏の距離が近くなった様子。サドル1cmほど下げた。 それに凄くリニアな感じ。足が回しやすくなった。 Crank Brothersは良くも悪くもルーズフィットなんで、ポタリングやロングライドに使うならともかく、ヒルクライムレースで使うのは間違ってたんだなと実感した。 でも街乗りなんかにはロードシューズでもMTBシューズでもキャッチできるCrank Brothersのペダルはホント便利なんだよね。 ついでに1年半ほど使ったCarnac Heliosのレビュー エナメルとメッシュオレンジは凄くカッコイイと思う。でもある意味それだけ。 こういう写真ってバックルのある小指側ばかりで親指側（内側）ってあんまり見られないでしょ。 どうなってるかっていうと、まあもったいぶる程のものでもなく、ふつうにシルバーエナメル。 で、1年もしないうちにそれが剥げて無残な見栄えになる。 こんな。 夏場に水かぶったりしたのが、あかんかったんだろうね、ってかぶるよ！かぶらせてよ！ そんなんでこんなボロボロにならないでよ！！ ラスト（足型）は幅狭の甲高。僕は甲の低いタイプなので、フィットしてる感じは低かった。 甲のメッシュや靴底の穴など、通気性はかなりいいと思う。 幅狭、甲高の足型で、通気性能が気になり、足に水をかけたりしないタイプの方。...

風邪ひいた。 寒いですね。自転車乗らない言い訳がいくらでも出てきますね。 別に誰に言い訳する必要も無いんですが。 仕事に行くのにできるだけ自転車でいくようにしてるんですが、気分が乗らないときは躊躇無く車で行っちゃいます。曇ってるとか、寒いとか、支度が面倒とか。 自転車で行けば車と比べて2,000円は浮くことになるんですが、自転車乗るのが嫌になったら数10万円が無駄になるわけで、これは自分の根性の無さを知りぬいた賢い選択なわけです。 にしても最近ホント乗る回数が減った。 原因は分かってる これのせい。 クリップペダルにもだいぶ慣れたとはいえ、フラペと比べたらやっぱり気を使う。 あと専用の靴を履くその一手間がめんどくさい。 ってことでこれを買ってみた。 クランクブラザーズ リフレクター これで普通のスニーカーでも踏める。 ちょい乗りハードルが下がった。 つけたままでもビンディングは機能する。折角の4面キャッチが1面になっちゃうけど。 本気の時は外せばいい。 これでいい訳一つ潰した。F20-R乗る回数は多少増えるかな。 でも絶対他の言い訳を探し出せる自信もある！ 追記： これを付けた状態でもビンディングは機能するってのは嘘。ガチャンとはめると同時にポロッと外れる。 リフレクターってなってるからビンディング使う時も反射板として使えるのかと思ったら、実際はフラペ化アダプター。 こういう逃げのネーミングしてる場合、大概なんか問題がある。近いうちなんか報告できるかも。

今日ようやくXXcycleからブツが到着し、これで全てのパーツと工具が揃った（ハズ） 作業は日曜日、実家のガレージにて。 以下今回の変更箇所 ハンドル→Easton Delta Force Bullhorn Bar - 40cm STIを付けるため要穴あけ加工。 バーテープ→Bike Ribbon Cork Bar Tape Black/Red 結構下品なバーテープ。 ステム→Thomson Elite X2 Road Stem 70mm 現状より10mm長く。Delta Forceにバックスウィープが無いんでふらっとポジションは若干前傾に、角はだいぶ短くなるんでブレーキのポジションはほぼ変わらずとなる予定。 シートポスト→Thomson Elite SeatPost すでにインストール済み。 ブレーキ→SHIMANO BR-R650 今よりはうんと剛性高いはずなんで、効きはかっちりになるはず。 ワイヤー関係→アウターUNEX、インナーCRARKS これもブレーキのふにゃふにゃ感を消すため。特にUNEXのアウターはガチガチなんで期待大。 クランク→Stronglight zlight activ link silver 53/39 170mm 貫通タイプのBBが 今回は 付属してた。良かった。クランクは曇ったシルバー。バフ掛けちゃおかな。 チェーンリング→Stronglight CT2 Crono 55T アウターをTTとかトライアスロンで使う55Tのチェーンリングに交換。フロント変速大丈夫かな。一応数値的には大丈夫だと思うんだけど。 チェーン→今の流用+KMCのMissingLink アウターが大きくなるんでひょっとしたら長さ足りないかも。3ヶ月くらい前に付け替えたばかりのDuraチェーンなんで捨てるのは忍びない。長さ足りなかったらコマ追加して対処するつもり。 ペダル→Crank Brothers Egg Beater C 今つけてるMKS SYLVAN LITE+ハーフクリップと気分に応じて交換予定。Satelliteに付けてるQuattro（ロード用ペダル）とEgg Beater（MTB用ペダル）、同じクリートでキャッチできるっていうのがCrankBrothersのいいところ。 まあSPDでも出来なくは無いけどね...

JAMISが逝かれてしょげてばかりいても仕方ないんで、F20-Rでサイクリングに出かけた。 日曜日の話。 コースは奥町で友人と合流→堤防沿いに138タワー→犬山城から尾張パークウェイ→小牧・桃花台から適当に帰宅という約90km。 JAMISに付けたサドルバッグ 、ボトルケージ×2 、ツールボトル 、POLARボトル をF20-Rに移植（形見分け）してある意味弔い。 ホントはペダル も付け替えたかったけどF20-Rのペダルがちっとも外れなくて（以前買ったツールセットのペダルレンチとモンキーだめにした）、断念。 今回のメインは尾張パークウェイ。無料開放になっても車ほとんど走ってなくて、自転車の方がたくさん走ってるくらいだった。 適度にアップダウンもあり、ゼーゼー言いながら坂を上るのも割と楽しめた。 ひょっとして坂好きになってきたのかな。 ペダル外れなかったのが口惜しかったから今日新しいペダルレンチ買ってきた。ついでに新しいペダルとチェーンルブも。 BBB BTL-10 HI-TORQUE ペダルレンチ MKS(三ヶ島) SYLVAN LITE ペダル レスポ[RESPO]　チェーンスプレー ペダルのネジにシリコンスプレーたっぷり吹いて、30分くらい置いてからエイヤッと抉ったら簡単に緩んだ。こんな簡単に外れるならペダルレンチ買う必要なかったかも。 今日買ったMKSのペダルもクランクブラザースのペダルも裏側から六角で締められる。もうペダルレンチ使う機会はない。 まあとにかく、F20-Rを仕事の足で使う時はMKS、サイクリングに使う時はQuatroと使い分けが出来るようになった。 チェーンスプレーは、今使ってるバルビエリのルブがあまりにもスプロケット真っ黒になるんで、リプレイス。週末作業予定。

またコケタ… 今度は言い訳できん。するけど。 僕は低血圧です。低血圧は朝が弱いというレッテルが嫌で、朝から気合で動きます。 目覚まし止めたらorzのポーズ3分。これで頭に無理矢理血液を送ります。たまにこの姿勢のまま寝てしまうこともありますが。 何とか動けるようになったらコーヒーと甘い物で朝ごはん。カフェインでシャッキリさせて糖分で血糖値を上げます。 これで30分後には仕事に取り掛かれます。 ビンディングペダルには通用しなかった… 今日は訳アリでJAMISで業務先へ。仕事には使いたくなかったんだけど。 家出て5分後、 “右足のビンディング外して左足着こうとした” それは無いわ。ボケ倒しじゃん。 キャッチ&リリースを頻繁にしなきゃならない街中走行は想像以上に気を使う物だった。 これからはサイクリングルートを考える時その辺も考慮に入れないといけない。裏道とか路地を走るの好きなんだけどな。そういうのはKHSで楽しもう。 まあ、勉強になった。

今日ようやくJAMIS SATELLITEでお出かけできました。 週の頭の時点では常滑まで行こうかと思ってたけど、やっぱり平日仕事が優先。栄のデザイン事務所と植田のお客さんのところに行くことに。 途中ITサポートを請負ってる会社からPCが起動しなくなったと連絡が入り、電話では埒が明かず仕方なしジャージと3/4カーゴパンツのまま訪問。 笑われた。 まあそれはいい。問題は女性社員に 「なんかシュッとしてる～」 って言われたこと。 それはナニ?普段相当シュッとしてないって事? ちょっと凹みながら植田方面へ。 八事日赤近くの交差点で信号待ちしてたらチェーンが外れた。片足ペダルにくっついたままだったんでバランス崩してコケた。車道側に。 30km弱しか乗ってないのにもう初立ちコケ。 外すのはまず車道側だね。なんかあっても足つけるように。学習した。 でも止まる時にビンディング外せなくてとか、付けてるの忘れててとかじゃないから今回のは僕ルールではノーカウント。 とは言っても自転車的にはきっちりカウントされてた。ペダルと、Rディレーラーに傷。 まあその程度で済んでよかった。 怖い&恥ずかしい思いしたから慎重になって、結構頻繁&早めに外してつま先漕ぎ。安全確認できたら落ち着いてキャッチって乗り方に落ち着きそう。 街道レーサでもメッセンジャーでもないんで、シリアスな乗り方はしない。止まる時、ちょっとでも不安を感じたらビンディング両足外す。基本車道走るけど車の状況次第で歩道に逃げることも厭わない。F20-R乗るときは被らないことも多いヘルメットも必ず被る。あとこけても嫁には言わない。 ビビリだなぁと思うけど、危ないことしてるっていう自覚があるし、もういいおっさんだし、普段シュッとしてないし（結構根に持つタイプ）、この程度の生き延びる努力はしとかないと逆に恥ずかしい。 個人事業主は自分の身になんかあったら方々に迷惑かけるし、食っていけなくなる。 明日も生きてること前提で自転車で遊ぶのを許してもらってるって感じ。 初コケで、いやノーカウントだけど、結構人生考えてしまいました。 植田のお客さんの話は近いうち記事にします。

今年の夏は新車で琵琶湖一周、知多半島一周を目指してるんで、その予行演習としてF20-Rで近場周回約90km走ってみた。 金曜夜こいつをインストール済み。 grunge ハーフクリップ 仕事の行き帰りにも使うんで、ビンディングは付けたくなかった。それで多少でも効果があればとハーフクリップ付けてみた。 自宅～奥町 友人と合流。ハーフクリップの効果はいまいち分からない。区間距離18.76km 奥町～大垣 向い風が強くてペースが上がらない。この道中でようやくクリップの効果を実感。引き足が使えるというレベルじゃなくて、前に蹴りだす辺りから使える感じ。それでもフラットペダルよりは疲労分散されて、疲れにくくなってるような気がする。 区間距離23.09km 大垣～養老 サイクルトレイン。自転車持ち込んで電車に乗ると、周りの乗客がオタクを見るような目をするけどそれはまあ被害妄想。非日常がこれほど感じられる空間はなかなかない。 養老～お千代保稲荷～木曽三川公園～津島～自宅 お千代保稲荷で大休憩。串カツ食べて残り25kmほど分のエネルギーを補給。この時点では桑名までホルモン食べに行くつもりでいた。 川沿いのサイクリングロードを下って木曽三川公園へ。この道は車止めが頻繁に出現するけど、まあペースを守って走り続けられる。信号や車に邪魔されず黙々とクランクを回す。これ、自転車乗ってて一番アドレナリンが出る状況。楽しい。口元緩みっぱなし。涎も出る。 が、友人はすでにばてばての様子。 僕はハーフクリップとサイクリングロードが効いてるのかまだまだいける。ただ、輪行バッグを忘れたんで桑名で食事の後自宅まで自走しなくてはならない。それはちょっと微妙か。 ってことでここで引き返すことに。津島で晩飯。自走で自宅へ。 区間距離48.31km 総走行距離　90.16km 総クランク回転数　15,951回転 平均スピード　21.0km/h 平均ケイデンス　68rpm 累積走行距離　2,663km TRELOCK BB2000本格使用開始したけど、ボタンのクリック感・質感悪いし、使い勝手も悪い。上下のボタンがどのように割り振られてるのか、ちっとも理解できない。 ハーフクリップは費用対効果抜群。630円でこれだけ楽になるんならもっと早くにつければよかった。 半袖ジャージ注文。REI.com。近々海外通販第3弾書きます...