Endurance Dysosmian(a.k.a.自転車と象)

16ステージ個人タイムトライアルが終わった時点でのリザルトは以下の通り。 情報元は シクロワイアード 。 追記：情報元が間違ってるとTwitterで教わりました。 ガゼッタで再確認 済（カタカナ表記はシクロワイアード準拠）。 個人総合成績 1位 アルベルト・コンタドール 62h43'37" 2位 ミケーレ・スカルポーニ +4'58" 3位 ヴィンチェンツォ・ニーバリ +5'45" 4位 ジョン・ガドレ +7'35" 5位  イゴール・アントン ホセ・ルハノ +9'18" 6位 ミケルニエベ・イトゥラルデ +9'22" 7位 デニス・メンショフ +9'38" 8位 ロマン・クロイツィゲル +9'47" 9位 ホアキン・ロドリゲス +10'25" 10位 ダビ・アローヨ イゴール・アントン +10'58" こう見るとコンタドール断トツ過ぎて、すでに消化試合に見えてしまうんだけど、全チーム・全選手目指すところが違ってもいいのがロードレース（特にステージレース）。 表彰台争い、ステージ優勝狙い、特別賞ジャージ狙い、カメラ前のパフォーマンスなど、楽しもうと思えばなんとでもなる。 で、表彰台争いはどうなんだと、タイム差の表記を2位中心に書き換えてみた。 （時間の計算苦手なんで、間違いあるかもしれません。） 1位 アルベルト・コンタドール -4'58" 2位 ミケーレ・スカルポーニ 62h48'35" 3位 ヴィンチェンツォ・ニーバリ +0'47" 4位 ジョン・ガドレ +2'37" 5位 ホセ・ルハノ +4'20" 6位 ミケルニエベ・イトゥラルデ +4'24" 7位 デニス・メンショフ +4'40" 8位 ロマン・クロイツィゲル +4'49" 9位 ホアキン・ロドリゲス +5'27" 10位 イゴール・アントン +6'00" 今後の注目ポイント ルハノ、...

伊吹山・おんたけ・乗鞍（岐阜）の各ヒルクライムレースとシマノ鈴鹿を今年の目標にしてたんだけど、 乗鞍スカイラインヒルクライム がなんだかよく分からない。 サイスポ4月号付録のレース紹介を見ると7月9日～10日※予定となってる。 サイスポ.jpのレースカレンダーでも3月25日の時点では そのとおり紹介されて、 第7回の同レースのオフィシャルサイトへのリンク が張ってありました。 今同じページにアクセスすると 2011年08月 20日（土）~21日（日）　第9回乗鞍スカイラインサイクルヒルクライム が表示されます。 日付も違うし、タイム計測もないイベントになってしまった。 主催者も違う。なんかおかしい。 じゃあ7月10日はどうなったのかサイスポ.jpで見てみると 2011年07月 10日（日）　第8回JBCF 乗鞍スカイラインヒルクライム JBCF登録者のレースが開催されるみたい。 レースが消えちゃった？ あぁ、共催の岐阜新聞や後援の岐阜県とかが“自粛”しちゃったのかなと一人残念がっていました。 そしたら先日Twitterでこんなのが流れてきました。 第8回乗鞍スカイラインサイクルヒルクライム開催について やるんじゃん！ 日付も7月10日のまま。ってことは実業団と同時開催？ サイスポ.jpにはまだ掲載されていないけど、どうやらオフィシャルサイトは5月中旬に公開の様子。 楽しみに待ちます。 ちなみに 伊吹山 返金がちょっと前にありました。支払った分全額返金でした。現金書留の費用とか誰が持ったんだろ。 おんたけ 問題なく開催されそう。一度も走ったことないけどどうしようかな。週末晴れてたら試走行ってこようかな。 ジロ ………

二之瀬のタイムが伸びない。 去年は普通に24分台、調子いいと23分台出たのに、どうしても24分台が出ない。 悔しいんで機材のせいにしてみる。毎度のごとく。 今Fondriestに付いてるハンドルはEASTON EC90SLX。C-C420mmが広く感じるようになってきた。 巻いてるバーテープがチネリのクリア。 これがやたらと重い。 折角の軽量カーボンハンドルなのに、これ巻いてるせいでアルミ+一般的なバーテープと変わらない重量。 クッション性も悪い。というより無い。 はじめから知ってたんだけど、カッコイイから使い続けてきた。 赤いハンドルに書いてある文字が透けて、読めるのもいいし、STI固定の金具が透けてるのもイイ。 剥がしてみたら、テープが重なった部分がレンズの効果発揮したみたいで、ハンドルが渦巻きに色褪せていたのは予想外だった。 でも、早いほうがもっとカッコイイじゃんということで、EC90とチネリのバーテープはJAMISへ。もともと付いてた3T ERGOSUM PRO（C-C400mm）を復活させて、バーテープはSILVA FORELLO CARBONを巻いてみた。 うん、まあ、普通。 これで調子よければ、6月のおんたけまで、このままで行きたいんだけど、白だからなぁ。 数回の使用で汚れて、余所行きには嫌な感じになりかねんのだよなぁ。 あと3Tのステムとハンドル統一すると、ステムの穴から3Tが浮かび上がるのはご存知のとおりですが、これがどうにも好みじゃない。 正直ハンドルの白い部分ヤスリで削ろうかと思うくらい好みじゃない。 やっぱ将来のリプレイス候補かな。

先月たまたま行った小牧の自転車屋さんでIRC ROADLITE TUBELESSが1本2,100円で売ってた。2本限定で。パッケージ無しの訳あり商品。 JAMISにULTEGRAのホイール使ってるんで、いつかチューブレス使ってみたいと思っていただけに朗報。早速購入。 ハメるのに1時間以上かかったかな。苦労した。 空気圧を書いてある下限90psiにして街乗り仕様。 これはいいね。 グリップもいい。衝撃吸収もいい。重さは今までと大して変わらない。坂の殆ど無い名古屋市西側～西尾張あたり彷徨くには最高のコストパフォーマンス。 でもタイヤに1本5,000円出すなら、これじゃなくてもいいかもしれない。 じゃヒルクライムではどうよと思い、前回の二ノ瀬で使ってみた。 空気圧ちょっと高めにして100psi。 ウェイトはほとんど変わらないかな。 なんの感動もない。普通。そりゃヒルクライムは軽さで勝負みたいなもんだからしょうが無い。 工場の出入口の辺り凄く道が荒れてるとこあるじゃないですか。 あの数10mがすごく嫌なんだけど、チューブレスだと若干角が取れる。 そこだけがメリットだった。 まあ、無理してヒルクライムにもってく必要もなさそう。 街乗りで使うのがヨサゲです。

3月に入ってから今年も二之瀬行き始めています。 去年の秋にはコンスタントに24分台、調子いいと23分台だったのに、今のところ25分台。 冬場の4ヶ月、屋内ローラー合計120時間くらい回してたんだけど、強度足りなかったか。 ほとんど外走りに行かずで、1分ダウンだけならまあ良しか。 4月中には去年のレベルまで戻したいですね。体重・体脂肪率も。 といいつつ… 4月の伊吹山が中止になっちゃったので、ちとモチベーションが下がってます。 餃子食べたくて仕方ない。 靴も慌ててディアドラ買わなくても ガルニエ の別注カラー待てばよかった。 バーテープの巻き替え、メンテナンス、洗車めんどくさい。 … 4月にロングライドでも企画するか。 2011．8．24追記 ガルニエってなんだ。ガエルネね。

Cyclehackってエントリを2つ書きましたが、知ってる人は多かったかもしれないですね。 まあ、hackなんてそんなもんと思って読み流してください。 伊吹山ヒルクライムに向けてペダルと靴を新調した。 TIMEとDIADORA。 タイムICLIC CARBON DIADORA PRORACER 2.0 ホントはGaerneのG.Mythos_PlusのArt が欲しかったんだけど、受注生産で数ヶ月待たないと届かないらしい。 （CRCでは売ってたけどサイズが合わなかった） それじゃ伊吹山に間に合わないので断念。 イタリアの職人手作りシューズなんてこんな機会でもないと買えないしねぇ。ちょっと残念。 今日仕事終わってから、ペダル交換して、シューズにクリート付けて、ポジション調整してみた。 今までのCrank BrothersのQUATTROにCarnacのHeliosと比較すると、ずいぶんペダル軸と足裏の距離が近くなった様子。サドル1cmほど下げた。 それに凄くリニアな感じ。足が回しやすくなった。 Crank Brothersは良くも悪くもルーズフィットなんで、ポタリングやロングライドに使うならともかく、ヒルクライムレースで使うのは間違ってたんだなと実感した。 でも街乗りなんかにはロードシューズでもMTBシューズでもキャッチできるCrank Brothersのペダルはホント便利なんだよね。 ついでに1年半ほど使ったCarnac Heliosのレビュー エナメルとメッシュオレンジは凄くカッコイイと思う。でもある意味それだけ。 こういう写真ってバックルのある小指側ばかりで親指側（内側）ってあんまり見られないでしょ。 どうなってるかっていうと、まあもったいぶる程のものでもなく、ふつうにシルバーエナメル。 で、1年もしないうちにそれが剥げて無残な見栄えになる。 こんな。 夏場に水かぶったりしたのが、あかんかったんだろうね、ってかぶるよ！かぶらせてよ！ そんなんでこんなボロボロにならないでよ！！ ラスト（足型）は幅狭の甲高。僕は甲の低いタイプなので、フィットしてる感じは低かった。 甲のメッシュや靴底の穴など、通気性はかなりいいと思う。 幅狭、甲高の足型で、通気性能が気になり、足に水をかけたりしないタイプの方。...

固定ローラーか頑丈なメンテナンススタンドに自転車をセッティングする こんな感じでレンチを掛ける （テコの原理で力をかけるんで、そのあたり考慮の上ポジションは判断してください。） ペダルを踏む 外れる 反対側も同じようにレンチを掛ける ペダルを踏む 外れる 念のため書くと、写ってるタイヤは前タイヤね。 左は逆ネジなので、これが外れる回転方向です。 ガンガン蹴飛ばしたりせず、じわっと体重を乗せていけば相当固着してない限り外れます。 アーレンキーがひん曲がるくらい固着してるようであれば、556を1時間おきに3回くらい吹いて、翌日再チャレンジするとあっさりいけたりします。