Endurance Dysosmian(a.k.a.自転車と象)

クリスマス・イブなんで嫁と乾杯。 ピンクのゾウのラベルがかわいいDELIRIUM nocturnumとtremens。 ホントは こっちのクリスマス限定ラベルの方がゾウマニアとしては欲しかったんだけど、売ってなかったんで、通常版で我慢。 ラベルはかわいいし甘くて飲みやすいベルギービールだけど、アルコール度数はかなりの物。 DELIRIUM tremens=「アルコール中毒による震え」らしい。 1本でもう十分だったんで、nocturnumは明日。 デリリュウム・ノクトルム デリリュウム・トレメンス

これでいくらしい。 …なんで直さないかなぁ。 Q2 QUASARだって。 いや、2年続けて同じ誤植なんてとんでもないチョンボする訳無いから、2009年バージョンはきっとホイールのシール張り替えてほんとにQ2 QUASERになってると見た!! そんな訳無い。 いまだにHTMLのTITLEに"KHS2007"って書いてるくらいだから、ただ単に大雑把な会社で校正とかロクにしないんだろうね。 僕のクライアントもそんなとこばっかだといいなぁ。

この冬自転車に乗るときは、できる限り半ズボン（7分含む）で行こうと思って、レッグウォーマーを2本買った。 一つは パールイズミ  レッグウォーマー 立体構造になってて、乗車姿勢でぴったりくるようになってる。 裏の起毛加工は結構暖かい。といっても真冬にこれと半ズボンでは多少我慢の必要はあるだろう。 ただ、僕の使い方では結構問題がある。 まず、立体構造が逆にアダになる。これをつけたまま歩くと結構ずり下がる。そういう姿勢には対応できない構造。つまり、歩いたり普段の生活で使うことはあんまり考慮されてない。自転車用だから当然ちゃ当然だけど、自転車で客先訪問して、その格好のまま数時間仕事することも結構あるんで、そういうときにはちょっと使いにくい。 ずり下がるのは構造のせいだけじゃなくて、腿前部分の表側についてる滑り止めのせいもある。 この滑り止めは多分レーパンを履くことを前提として付けられていると思う。 ピタッとして伸び縮みするレーパンだったら、この滑り止めがグリップして多分ずり落ちない。でも逆にちょっと緩めであまり伸び縮みしないカーゴパンツとかだと、 膝を曲げて行く時グリップする ウォーマーが上に引張られる もっと曲げると急にグリップが外れる 反動でちょっとずり下がる 1に戻る って感じで徐々に下がっていく。 だったら自転車降りたら脱げばいいって話なんだけど、足首にファスナー付いてなくてちょっと脱ぎにくい。 パールイズミのは寒い時期の遠乗り用に使うことにしてもう一つ買ったのが Castelli Thermoflex Leg Warmers こっちも裏起毛で割と温い。 足首にファスナーあって脱ぎ履きしやすいのと、極普通のストレートな構造なんで、仕事に行く時は専らこっちを使ってた。 ストレートなつくりと言ってもパールイズミのよりよく伸びるんで、突っ張ったり皴になったりはしない。コンプレッション感も気持ちよくてかなり気に入っていた。 ところが昨日、8時間ほど履きっぱなしでいたら、太ももの部分についてるシリコンのグリップにカブレたのか湿疹ができた。太ももの付け根に1周蚯蚓腫れ。今も痛痒い。 おっさんの尻なんて見たくないだろうから写真はなしだけど。 全くずり落ちないのは良いんだけど、湿疹はいただけない。アンダーパンツの上に被せるように履い...

●余らして良いのか不安なパーツ編 Stronglightのクランクを組み付ける時、説明書の通りやるとBBが締め込めない。 問題なのは(3)のパーツ。 これを入れるときっちり締めることができない。 このパーツだけビニール袋に入って、必要に応じて使うっぽい感じで箱に入ってたんで、使わなくて大丈夫と勝手に判断した。 これでBBはねじ込めたんだけど、今度はクランクを規定トルクで締めこむと、右クランクとBBが擦れる問題が発生。ひょっとしてBBの幅が違う? BBフェイシングしてコンマ数ミリ幅が縮まればきっちり締まりそうな感じなんで、近いうちやってもらってこようかな。 今は少し緩めた状態（といっても30N弱のトルクは掛かってる）でスムーズに回ってる。 ●足りなくて焦ったパーツ編 UNEXのアウターキャップ10個買ってあったんだけど、数え間違いで実はあと2個必要だった。 前後ブレーキ、前変速は作業完了し、後は後変速だけっていう後戻りできないところで気が付いた。 慌ててカトサイ、フクイと行ってみたけど、どちらも在庫なし。 非定番のスモールパーツはあんまり在庫持たないものだし、無くて当然なんだけど、僕の知ってる店で一癖あるパーツが妙に揃ってる店が１軒だけある。それが 遊 。 店長に確認してみると中3日で届くって事だったけど、できれば今欲しい。 そういえばと作業場からUNEXのケーブルセットを持ってくる店長。UNEXのケーブルセットを在庫してるってだけで驚く。 ケーブルセットの中にこのパーツがあるのを確認するとおもむろにパッケージ破る店長。 えぇ～～。 2個ばら売りしてくれた。 すばらしいCS。こんな自転車屋なかなか無いよ。ここで自転車買ったわけでもないのに。 ありがたすぎて、これはなんか買わないと申し訳ない。 といってもF20-RもSatelliteもカスタマイズはひと段落したところだし。 スニーカー弄くるか?

出来た。 これでF20-Rのカスタマイズはやりたいこと全てやった。あとはフレームの塗りなおし位。でもそれはもっと傷だらけになってからの話。 ブレーキ BR-R650 ちゃんと止まる。Powertoolsとは比べ物にならない。アウターケーブルをガチガチのUNEXにしたのも効いてるんだと思う。 制動距離が短くなるってことは、平均スピードが上がる? まだ近所を試乗しただけなんで、その辺は明日以降。 アウターケーブル UNEX ULTRA とにかく硬い。且ブレーキと共通だから太い。当然重い。ロードバイクに使うのはちょっと躊躇う。 でもキャップが無駄にカッコイイ。CNC削り出しだって。 これに惚れちゃったらUNEX買うしかない。それなりの重量だけど。 ちなみにこの太くて硬いケーブルは アリゲーター　ケーブルカッター でカット。程々の値段の割にはきれいに切れるんでこれはお勧め。 続いて クランク Stronglight z-light+CRONO55T 外す際に往生こいたけど、これでデフォルトの重くて回転の渋いクランク&BBから開放された。あっ違うまだだ。ペダルが外れないんだ。 今度のクランクは貫通タイプのBB（Activ-Link）。シマノの工具で締められる。組み付け後クランクが回らなくてびっくりしたけど、グリスが固着してたみたい。今はもうスムーズに回る。当然ゴリゴリしない。 アウター55Tと大きくしたんで、チェーン長が足りるか心配だったけど、FD、RDの調整だけで大丈夫だった。 ちなみにチェーン1コマだけ金色なのがミッシングリンク。 インナー39Tからアウター55Tへのシフトチェンジは、まあ想像通りもっさりする。でもF20-Rに乗るのは名古屋中心部がメインエリアなんで、まずインナーに落とさないし、スプロケの常用ギヤが1段下がってトップ側に余裕ができることの方がメリット大きいと思う。 あと見た目。今は無きF20-RACに使われてたFSAのより凄みはあると思うんだけど。 ハンドル周り 1,ケーブルを全体的に短くしたおかげで多少すっきり。もっと短くしたかったんだけど、これ以上短くするとハンドルが外せなくなるんで、ここまで出我慢。 2,Eastonのハンドル、幅40cmを注文したのに、これ42cmだった。CRCいい加減すぎ...

今日ようやくXXcycleからブツが到着し、これで全てのパーツと工具が揃った（ハズ） 作業は日曜日、実家のガレージにて。 以下今回の変更箇所 ハンドル→Easton Delta Force Bullhorn Bar - 40cm STIを付けるため要穴あけ加工。 バーテープ→Bike Ribbon Cork Bar Tape Black/Red 結構下品なバーテープ。 ステム→Thomson Elite X2 Road Stem 70mm 現状より10mm長く。Delta Forceにバックスウィープが無いんでふらっとポジションは若干前傾に、角はだいぶ短くなるんでブレーキのポジションはほぼ変わらずとなる予定。 シートポスト→Thomson Elite SeatPost すでにインストール済み。 ブレーキ→SHIMANO BR-R650 今よりはうんと剛性高いはずなんで、効きはかっちりになるはず。 ワイヤー関係→アウターUNEX、インナーCRARKS これもブレーキのふにゃふにゃ感を消すため。特にUNEXのアウターはガチガチなんで期待大。 クランク→Stronglight zlight activ link silver 53/39 170mm 貫通タイプのBBが 今回は 付属してた。良かった。クランクは曇ったシルバー。バフ掛けちゃおかな。 チェーンリング→Stronglight CT2 Crono 55T アウターをTTとかトライアスロンで使う55Tのチェーンリングに交換。フロント変速大丈夫かな。一応数値的には大丈夫だと思うんだけど。 チェーン→今の流用+KMCのMissingLink アウターが大きくなるんでひょっとしたら長さ足りないかも。3ヶ月くらい前に付け替えたばかりのDuraチェーンなんで捨てるのは忍びない。長さ足りなかったらコマ追加して対処するつもり。 ペダル→Crank Brothers Egg Beater C 今つけてるMKS SYLVAN LITE+ハーフクリップと気分に応じて交換予定。Satelliteに付けてるQuattro（ロード用ペダル）とEgg Beater（MTB用ペダル）、同じクリートでキャッチできるっていうのがCrankBrothersのいいところ。 まあSPDでも出来なくは無いけどね...

僕が今使ってるサイコンはTRELOCK BB2000。これがとにかく使い勝手が悪い。 スピードカテゴリ Current: 時計・スピード・気温 ×時計が凄い勢いで狂う ×スピード反応鈍い ×気温全く当てにならない Average: 時計・スピード・平均時速 Maximal: 時計・スピード・最高時速 ×必ずありえない数字になる Lap: 走行時間・スピード・走行距離 ○バイクを変えると自動的に新しいLapになる ×以前のLapを見る操作がややこしい Pilot: 不明・スピード・不明 Totally: 不明・スピード・積算距離 ○バイクごとの積算が見られる Destination: 不明・スピード・不明 Settings: 不明・スピード・総走行距離 ×これがなぜセッティング? ケイデンスカテゴリ Current: 時計・ケイデンス・スピード Average: 時計・ケイデンス・平均ケイデンス Maximal: 時計・ケイデンス・最高ケイデンス ×必ずありえない数字になる Lap: 走行時間・ケイデンス・区間総ケイデンス ×いるのか? Pilot: 不明・ケイデンス・不明 ×いるのか? Totally: 不明・ケイデンス・積算ケイデンス ×意味があるのか? Destination: 不明・ケイデンス・不明 Settings: ×ここだけいきなり画面レイアウトが違う その他にもタマラン仕様がいくつもある。 2BIKES対応になってるのに実はスピードのみ。ケイデンスは別売りのセンサー買っても自動認識はしない。どうしてもやりたいならそのたびにPINコード入れなおす必要がある。非現実的。 そのPINコードのおかげで2BIKESを自動認識するのは良いんだけど、そのコードのせいか反応が異様に遅い。 異常な数値（突然ケイデンス199になるとか、いきなりスピードが199.9km/hとか）も絶対に無視しない。普通閾値とか設けて上手いことするもんなんじゃないの？ スピードセンサーとケイデンスセンサーが同じ形。でもそれぞれにPINコードが設定されていて兼用は出来ない。センサーを取り外すときは要注意。もう一度つけるときにわけが分からなくなる。 ハンドルorステムに取り付けるブラケットの形がおかしい。下向きに角度の付いたロードバイクのステムに取り付けるとものすごく前向きにセッティングされる。...