Endurance Dysosmian(a.k.a.自転車と象)

FondriestにPulsionクランクを取り付けしてもらい、ハンドル、サドルも交換。 この仕様で二之瀬いったら前回より30秒ほど遅くなった。 これはまあ、機材のせいじゃなくて実力。 前回がちょっと不思議な体験で出せたタイムだから。 実は前回、初めて「後に付かれる」ってのを経験した。しんどくてじっくり後ろを確認できないんだけど、チェーンの擦れる音と変速の音はするし、間違いなく気配はある。 でもその人、僕がペース上げても離れないし、その無理のせいでペース落ちても前に行ってくれない。中盤以降ずっと僕の後ろにいる。なんか口惜しい。なんでそういう馬鹿にしたような走り方するのかなぁ。中盤で追いついてきたんだから、僕よりずっと強い人でしょ。 追いついてくるところ確認してないけど… なんとか振り切りたくて、最後のヘアピンの手前からラストスパート。あのポイントで30km/hとか初めて出たよ。 山頂看板でLap止めてタイムに驚きつつ、後ろを振り返ったら誰もいない。 どうやら振り切れたよう。どんな人なのか確認しようと水を飲みながらまってた。 2分経っても誰も来ない。 あのヘアピンから2分以上かかるなんてありえない。消えちゃった? と、そんな不思議のおかげで自己ベストが出せた。なんで、あれは多分ヒルクライムの神様だったんだと思う。 “ヒルクライムの神様は気持ち悪く後ろに付く。決して引いてはくれないらしい。” これホント。

二之瀬ベストタイムをFondriest TF3で更新。 更新出来なきゃ何のために買ったんだかって話で、当然の結果。 ポジションとパーツのインストールが決まれば23分台中盤は狙えそうな感じ。 フロント変速がものすごく気持ちいい。 けど、SHIMANOのクランクのデザインは好きになれない。ぶっちゃけて言えば気持ち悪い。 気持ちいい変速を諦めてでもPULSIONと交換。 リア変速が違和感。 重くする時、ものすごく奥までレバーを倒さないといけないのは調整ミスなんだろうか。 マニュアル見てもコレを調整する項目は見当たらないんだけど。 サドルダメだ。 Zoncolanがすごくしっくりきてる尻なんでコレにも使うつもり。 今回はカーボンレールの方を注文済み。 GW明けには到着かな。 ダウンヒルがうまくなった。 JAMISより軽い分、切り返しが早くできるから? フレームの硬さのおかげで倒しこみが深く出来るようになった? ブレーキの効き具合からくる安心感? 理由はよく分からないけど、坂を下るのが楽になった。 カッコイイサドルバッグが欲しい。 ORTLIEBはツーリング用としてはカッコイイと思うんだけど、カーボンバイクにはあんまり似合わない感じ。シートピラーにベルトが巻けないし。 慌てて必要ではないんで、のんびり探すかな。

FONDRIEST FT3 納車。 イギリスから諸々パーツがまだ届いていないんで、まずはホイールのみJAMISから移植。 明日はとりあえずコレで二之瀬。 が、ちょっと問題点。 シートピラーが太くてサドルバッグ のベルトが巻けない。とりあえずレール部分の金具だけで保持はされそうなんで、明後日以降対策を考えよう。 あとボトルケージ無しはマズイ。 MINOURAの なら余ってるけど、カーボンにこれはちょっとかっこ悪いか。 今晩にでもJAMISから一つ外して移植するか。 コンポ&ホイールはアルテグラ、STEMとハンドルは3TのPROグレード、サドルはPrologo NAGO EVOが付いてた。見た目かなりかっこいいかも。 フレーム価格+10万でこのパーツが付いてくるのはかなりお得な気がする。 まあ、そういいながら、結構変えちゃう予定なんだけど。

人生初の自転車レース、伊吹山ヒルクライム。完走しました。 30代最後の年なんで、カテゴリCの最年長。 706人が出走して698人が完走。1位は30分でゴール。698位は2時間ちょっと。 僕はそのほぼ中間順位。43分くらい。 ほぼ毎日ローラーでトレーニングし続けた甲斐はあったよ。 DNSがこのカテゴリでも204人もいる。トータルだと500人くらい。 安くないエントリフィー払って、高速使って現地まで来て、ギリギリまで様子を見るとかなく、早々に帰ってしまうって贅沢だなぁ。羨ましくはないけど。 確かに朝から雨で、萎える状況ではあった。 連れがいて「止めようか」と言われたら二つ返事で駐車場から車出してたけどね。 来年は40代カテゴリの若手として走れる。現状維持でもたぶん順位は上がる。 40になる楽しみが一つ増えました。

はなっから守る気のなかったかのような「二之瀬23分台で新車購入」の僕ルール。 はい、案の定守れませんでした。 とうとうカーボンバイク注文しちゃいました。 ただ守れませんでしたではアレなんで、急遽、 「固定ローラーを週9時間*3ヶ月続けてること」 「禁煙も3ヶ月続けてること」 のあわせ技でご褒美OKという新ルールを制定し、無理矢理クリアできたことにしました。 ご褒美バイクはいろいろ迷った結果、 FONDRIEST TF3 これの色違い。 ULTEGRAメインでクランク、ハンドル、ホイールはJAMISとチェンジ。場合によってはサドルも。 伊吹山には間に合わなそうだけど、富士山までには納車されそう。 とは言うものの、勝手に新ルール編み出してクリアっていうのは、なんかやっぱりひっかかる。 現在二之瀬25分台。納車までに23分台は無理としても出来る限り短縮するチャレンジはしようと思う。

Garminのログを見てみると、前回行ったのが2009年10月31日土曜日。 ってことは4ヶ月半ぶりの二之瀬。 前回が28分半ば。今回ついに26分台。 冬の間トレーニングするわけがないと 以前は書いてた んだけど、実際は12h/weekくらい固定ローラー回してる。 どのくらい効果があったのか、チェックの意味の二之瀬トライアルだったんだけど、ほぼ想像通り。もちょっと期待はしてたけど。 伊吹山と富士山にエントリもしちゃって、トレーニングせずにはおれない状況に追い込んでる。 これからも平日夜ローラーと週末二之瀬続けて、大会で恥ずかしくない結果が出せるよう頑張ってこう。 いよいよ新車購入まであと3分弱に近づいてきました。 といいつつ実は反故にしちゃいかねん状況だけど。

の12月に MINOURA GYRO V130 買ってからほぼ毎日、最低90分はクルクルやってる。 長い時間やれそうな日はケイデンス90、心拍75%弱を2時間以上。おまけで数回もがいてみたり。 あんまり時間取れない日や、やる気の無い日はケイデンス60、心拍85弱を15分3セット以上。 上が心肺に効くトレーニング、下が筋肉に効くトレーニングと思ってやってる。 ミラクルトレーニング―七週間完璧プログラム こんな本も買って見たんだけど、合計5行くらいしか参考にならなかった。 ランスの仲間たちの本はなんで同じ読後感「何様だ?」ってなるんだろうか。 夕方から始めて、終わったら風呂&食事&仕事の続き。 25時には眠くなっちゃうんで、blog書かなくなっちゃった。 今日はわりと暇だったんで、エントリ。 でもまたしばらくほったらかすかも。 ローラー楽しくて。