Endurance Dysosmian(a.k.a.自転車と象)

悪意を感じ、憤った後にかなり凹んだ。 au損保の自転車保険のCM。自転車保険自体は大事だよ。 自転車乗ってて事故の被害者になる例として、暴走ロードバイクがあげられている。 確かにそういう輩がいることは否定しない。残念なことだけど。 でも日本中の自転車のうちロードバイクは5%にも満たないんじゃない？で、こんな輩はそのうちの5%もいるかな？ でもあえてこれが自転車事故の事例の一つとして挙げられている。 これは自分が思っている以上に世の中はロードバイク＝危険という認識が相当に一般的なんだろうか？ 確かにロードバイクは目立つ。 公道を走る乗り物では異様に前傾姿勢で、穴だらけでおかしなヘルメット被って、派手なジャージ着て、ピタピタのパンツで股間を強調して、ママチャリ乗ってる人からしたら無謀とも感じるくらいのスピードで車道を走る。 車からしたら邪魔な存在と思われているのも理解している。コンビニで休憩してたら目のやり場に困る変態と思われているもの涙をのんで受け入れよう。 でも目立つからこそ、横着い乗り方をしないよう自戒している人が多いんじゃないかと思う。 だから日常で自転車乗っててこんな輩に突っ込まれる可能性よりも、ウィンカーも出さず、後方確認もせず左折する車にぶつかる可能性、逆走してくる自転車に突っ込まれる可能性のほうがうんと高いと思う。 自転車保険のCMなのに、ロードバイクを悪として描くのにちょっと怒りを感じたんだけど、世の中がそこまで危険視しているんだと思ったら、ちょっと凹んだ。 で、もう少し考えて、このCMが、「ロードバイクが加害者になる可能性もあるから保険入ったほうがいいよ」というメッセージも含んでいるんじゃないか、とも深読みしてみた。 それはそれで「お前らこういう乗り方するじゃん」っていう前提があるわけで、ロードバイク乗り相当バカ扱いじゃないか。と、もっと凹んだ。 確かに安全な乗り物ではないよ。 （安全な乗り物って何よって言いたい気もするけど、それは別の話なんでやめときます） ルールやマナーを理解していない輩がいるのも否定しないよ。 でも悪っていうレッテルを貼るのはかんべんして欲しい。で、そんなレッテル貼りに加担するようなCMはほんとかんべんして欲しい。

blogの更新は滞っていますが、自転車は相変わらず乗ってますよ。 ただね、最近は二ノ瀬行く回数も減ってるし、ローラー回すのも週1回位。ヒルクライムよりロングライドのほうに興味が向かってます。 とは言え恒例の伊吹山には行ってきました。 集合場所の関ヶ原町役場 ゴール 昨年よりタイムが落ちるのは想定の上で参加しましたが、結果9分ちょっと遅くなりました。 ヒルクライム熱が冷めてきてるっても、やっぱり気持ちいいね。 走ってる間はね。 伊吹山HCは去年あまりに段取り悪くて気分悪かったんだけど、今年もやっぱり段取り悪い。 タイムスケジュールの案内を、集合場所で拡声器使って連呼してたけど、そんなん駐車場にいる人聞こえるわけ無いじゃん。 それから、どうやら下りで事故が頻発したそうで。オートバイの先導いたはずなんだけど、あっという間に視界から消えた。速過ぎるって。 ペース速いもんだから、カーブで車線いっぱい使ってアウト・イン・アウトで抜けてく参加者もいて、走行レーンをキープするっていう鉄則が守られてない。そりゃ事故るよ。 ヒルクライムレースって各地で行われてるんだから、専門のプロデューサーとかいないのかな？ レースって言ってもさ、所詮アマチュアで、半数以上の人が上位を目指さない、所謂「己との戦い」に来てるわけじゃん。 その人達に気持ちよく帰ってもらうのが、運営する側の目標だと思うんだけどねぇ。 自宅から1時間ちょっとで行ける場所で行われるヒルクライムレースなんで、今後も開催される限りは参加したいんだけど、この運営のダルさが躊躇させるんだよね。 次回（あれば）、安全で気持ちのいい大会になるといいですね。

私もね、自転車乗り始めた頃はあの格好は理解出来ませんでしたよ。ええ。 “なんですかあのパンツ。シルエット浮き出てんじゃん。” “いい年したオッサンがド派手な切り返しデザインの服とかいかれてるな。” そんなふうに思ってた正常な脳の時代もありました。 それが今、わりと正常に近いと思われる、40越えた非正規雇用者のおっさん脳は随分と萎縮し、自転車脳が大半を締めてしまっています。 レーパンはある意味正装です。 もちろん下着なんか履きません。直です。ある意味パンツで外ウロウロしてるようなもんです。シルエットがあまり浮かばないのは自分でも不思議です。 足の毛もがっつり剃ります。 でっかいロゴの入ったジャージにも、なんの抵抗感もありません。 そしてこんなジャージが欲しくて、ここ数日ずっとポチるか悩んでいます。 CYCLINGTIME.com より 自転車は車道を走る最弱の乗り物なんだから、車道の強者である自動車から認知されやすいように派手な色のほうがいいんだよ。 そんな風に言われたこともあります。 まあ、たしかにそうです。 でもそれを言った方が、自動車を通行止めにして行われるヒルクライムレースで、普段以上にド派手なジャージを着てきた時、「あぁただの自転車脳の言い訳だ」と理解しました。 それも案外とスムーズに。 自分がすっかり自転車脳になっているのをハッキリと認識した瞬間でした。 そんな私に嫁は 「この服とこの服、どっちがにあう？」 と聞いてくることがあります。 そんな時はすっかり萎縮した、正常に近いとおもわれる、40をすっかり越えた頭部後退が著しいおっさん脳を覚醒させ、何とか考えるわけですが、どう考えても 「どちらを薦めても不満な顔をされる」だからといって「どっちもかわいいよ」は最悪。 という選択肢しか浮かびません。 これは脳の萎縮ではなく、嫁に対しての萎縮が含まれているせいかもしれません。 あれ、じんわり寂しくなってきた。 ジャージポチってもいいですか？

久々のエントリです。 伊吹山ヒルクライム2013に出場して来ました。 ここまでたどり着くのにものすごく時間かかりました。 主催者から送られてきた案内にはこういうルートで駐車場に来るようにという指示が書かれていましたが、守ってない車が多く、またそれを正しいルートに誘導するための警備スタッフもいないため、ルール守るほうがバカを見るような、しょっぱなからイラッとくる運営にこの先の不安を感じました。 はい、もうゴールです。 今回で3回目の参加ですが、初めて一番上まで来ることができました。 ここんところ暖かかったので、除雪がスムーズに進んだようです。 温かいとは言っても標高1,000m以上の場所。気温は相当低いです。数分も休憩したら汗冷えでブルブル震えます。 ヒルクライムレースでは防寒着をバッグに詰めてトラックに積み込み、事前に上まで運んでおいてもらいます。下りはレースじゃないし、大半の参加者が登り切るまで上で待機していないといけないですから。 寒いんでとにかく早くバッグを探して防寒着に着替えたいんですが、これがまた見つからない。 バッグには番号札が括りつけてあるんですが、番号順に並べてあるわけではなく、ドサッと放り出してあるだけ。適当だなぁ。 10分以上探してようやく発見。 なぜかちっとも発見できない人もいる様子。 周りから聞こえてくる声からすると、どうやらバッグを積み込んだトラックの1台がまだ上に来ていないらしい。 えっ。 トラック全部上に上げてからレーススタートしたんじゃないの？確認してないの？ で、そのトラックどこ行っちゃったの？ 半袖短パンで震えてる人もいました。それはキツイ。 呆れるほど杜撰なディレクションに苛つきながら、ミルクティーが貰えるという列に並び、ありがたく頂いたらめっちゃぬるい。みんな冷えてるんだって。美味いまずいはともかく熱々を出すのが、最低限のホスピタリティってやつなんじゃないかな。 こういうイラつく状況で、そこらにいるスタッフに文句言った所で、なにか改善されるなんてことはない。とにかく早く退散するのが吉。 すぐに下山して大急ぎで自転車を車に積み込み、帰路へ。 レース自体はともかくとして、イベントとしては最低でした。 リザルト カテゴリE（40歳～44歳）：473人中228位　...

ちょっと前のTarzanで「心拍トレ」がテーマの号がありました。 Tarzan (ターザン) 2012年 6/28号 二之瀬のタイムも頭打ちだし、100km越えたあたりで脚が痙攣し始めるし、もうちょっとトレーニングレベル上げないとな、と思ってたところなのでじっくり読んでみました。 TARGET ZONE85%～が超高強度と書かれてました。 あれ？Garminで表示される85%ってたいして厳しい感じはしないなぁ。 Tarzanに書かれているのはカルボーネン法という安静時心拍を0とした計算法でした。 Garminで表示されるのはMAX HR（%）、最大心拍数に対する現在の数値を表示しています。 これがどの程度ずれるのか？気になったので計算してみました。 ちなみに最大心拍数189、安静時心拍数58です。 MAX HR %をカルボーネン法に変換 MAX HR % HR (BPM) カルボーネン法 95% 180 93.13% 90% 171 86.26% 85% 161 78.63% 80% 152 71.76% 75% 142 64.12% 70% 133 57.25% 65% 123 49.62% 60% 114 42.75% 55% 104 35.11% 50% 95 28.24% 45% 86 21.37% 40% 76 13.74% カルボーネン法をMAX HR %に変換 カルボーネン法 HR (BPM) MAX HR % 95% 183 96.83% 90% 176 93.12% 85% 170 ...

ツール・ド・フランスの解説書。今年も買いました。 これがあると、6月30日からの3週間を楽しむ"幅"が増えます。 ただし… 翻訳記事だらけなので、文章にクセがあります。 たぶんフランス語からの翻訳なんでしょう、感嘆詞とかの使い方が大げさです。 二重否定もちょくちょく出現します。僕は二重否定が苦手なのですごく混乱します。理解しようとしてるうちに、その前に何が書いてあったのか忘れてしまいます。 あと、フランスびいきです。ということはもちろんイギリスを腐します。 ある程度ロードレースを見続けてる人じゃないとちんぷんかんぷんです。 インタビュー記事もたくさんあるんですが、略歴とかプロフィールは殆ど書いてないです。 出場（の可能性がある）選手リストはありますが、顔写真は一部の選手のみです。 専門用語の解説は極僅かです。 ツール・ド・フランスを初めて見るための予習として買うのは敷居が高すぎです。 ぶっちゃけヲタ向け。3年連続で買ってる私は当然そういうタイプってことなんでしょう。 もう一冊自転車本 より速く、より遠くへ！ロードバイク完全レッスン 副題が「現役トップアスリートが教える市民サイクリストのトレーニング法」となってて、タイトル長すぎです。 この副題だと、市民レースに参加している人がより上位を目指すためのトレーニング法が書かれているように思えるんですが、実際は市民レースデビューできるところまで能力を上げるためのトレーニング法が書かれています。 結構ためになる内容もあるんですが、このレベルはクリアしてるって内容も多くて、私には若干物足りなさも感じられました。 せっかく元全日本チャンプなんだから、そこに向けて本気トレーニングしてた時の内容も、ちらっと見せてくれたら良かったんですがねぇ。 ちょっとタイトルに騙されたなぁという思いもありますが、100km5時間のレベルまで行きたいという方にはこの本が一番オススメです。 カーマイケルの本よりうんとわかりやすいです。 見る能力と走る能力を高める2冊のご紹介でした。

blogほったらかして半年になりますか。 TwitterとFacebookでなんだか事足りてしまうので、面倒になってます。 2012年6月3日、グランフォンド軽井沢行ってきました。 前日に現地入りし、ちょろっと観光。 その後、軽井沢に住む知人（恩人）と合流し、そのまた知人の別荘に泊めて頂きました。 天気予報は前日の時点で曇り～雨。 念のためポケッタブル仕様のウィンドブレーカーは持ってきてるけど、大雨なら随分ツライロングライドになるなとテンション下がり目でした。 が、そこは2010年の伊吹山ヒルクライムでも発揮した「始まった途端雨が止む、ぎりぎり行動タイプの晴れ男」の私。 始まってみれば全く雨にふられることなく、それどころか太陽まで拝め、なんともサイクリング向きのコンディションの中、走ることができました。 シクロワイアードさんが取材に来られていたようで、写真が公開されていました。 左で半分見切れているのが私です。 朝は相当寒かったので、ウィンドブレーカーが役に立ちました。 スタート直後信号待ち中の写真 第1エイドステーションまで 今回の目玉、普段は自動車専用道路で自転車走行不可の白糸ハイランドウェイが走れるという、サイクルイベントならではの区間。 これがかなりの勾配。いきなり10％超の区間が1kmほど続き、先制パンチを喰らいます。 とは言っても10km弱の距離。下り区間もあるし、それを含めた平均斜度なら4％程度。坂大好きの私にしてみれば大したダメージではありません。二之瀬に毛が生えた程度でしょう。 ただしこれはヒルクライムレースではありません。ここで400mほど上ったわけですが、本日の獲得標高、発表では2,300m。あと2,000mほど上ることを考えるとなんとなく不安を感じます。 第2エイドステーションまで 第1を出てからしばらくは下り基調。ややこしいカーブもなく、50km/hで飛ばせる区間もあって寒いけど快走ルートでした。 …まあ気持よくず～っと下ったということは、もちろん次は上るわけで、嬬恋パノラマライン～バラキ湖経由で東海大学の研修センターまで、下り区間含めても平均斜度5％超を8.4km上ります。 最後の1kmは8％超。残り500mの看板が嘘なんじゃないかと疑うくらい前に進みませんでした。 ここでおに...